Reclamă
România a intrat oficial în spațiul Schengen și terestru, o decizie care aduce schimbări semnificative pentru transportatori. Potrivit lui Radu Dinescu, secretarul general al Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR), această realizare era așteptată de aproape 14 ani.
„Așteptăm această decizie de 13 ani și 9 luni”
Reclamă
, a declarat Dinescu pentru HotNews, adăugând că pierderile cauzate de neaderare s-au ridicat la peste 22 de miliarde de euro, dintre care 2,5 miliarde doar în anul 2023, din cauza timpilor de așteptare în vămi.
Transportatorii români, între oportunități și provocări
Radu Dinescu a subliniat că transportatorii din România sunt printre cei mai mari exportatori din industrie, depășind chiar și sectorul IT, și ocupă locul șase în Europa ca număr de șoferi, cu 548.000 de persoane implicate. Totuși, acesta avertizează că anumite controale vor continua la frontiere.
„În alte țări europene, controalele TIR-urilor nu se fac la frontieră, ci pe teritoriul național. În cazul Bulgariei, problemele vor persista din cauza legăturilor locale din Ruse”
, a adăugat Dinescu, referindu-se la parcările administrate de firme private.
Ion Lixandru, proprietar al Camion Logistic și Romtrailer, consideră că aderarea deschide noi oportunități economice.
„De acum concurăm de la egal la egal cu economiile învecinate. Crește eficiența, realizăm mai mulți kilometri și veniturile per unitate de transport vor fi mai mari, raportate la costurile fixe”
, a declarat acesta. Lixandru a mai precizat că România are un potențial mai mare pentru investiții, datorită planurilor UE de relocare a sectoarelor de producție vitale. De asemenea, se așteaptă o creștere a traficului prin Portul Constanța și investiții semnificative în regiunile mai slab dezvoltate, precum Moldova și Oltenia de sud.
Vasile Ștefănescu, președintele Confederației Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR), vede în această decizie
„o dreptate făcută la o nedreptate”
. Acesta estimează că timpul de așteptare în vămi, care vara ajunge la câteva zile, va fi considerabil redus.
„Decizia va elimina nervii șoferilor și va permite un transport mai lejer în tot spațiul european”
, a declarat Ștefănescu. Totuși, acesta nu este deranjat de controalele aleatorii care vor continua la granițele terestre.
„Cine greșește plătește, dar aceste controale nu vor mai bloca traficul”
.
Efectele economice ale aderării la Schengen
Ministerul de Finanțe a anunțat că, în cadrul e-Transport, codul UIT va continua să fie solicitat, dar controalele vor fi efectuate pe baza analizei de risc. Intrarea în Schengen va reduce nu doar timpul de transport, ci și costurile cu combustibilul. Transportatorii vor putea efectua mai multe curse, ceea ce va aduce câștiguri mai mari și salarii mai bune pentru șoferi. Exporturile vor fi accelerate, sprijinind producătorii locali, iar investitorii străini ar putea deschide puncte de lucru în România datorită accesului rapid la piața Schengen.
Un document european subliniază că, anual, 1.700 milioane de tone de mărfuri traversează granițele Schengen. Reintroducerea controalelor ar aduce costuri suplimentare de până la 7,5 miliarde de euro pe an și un impact negativ asupra PIB-ului european între 0,8 și 2,7%.
Citeste si
- 1. Anunț despre PUNCTUL DE PENSIE! Este răsturnare totală de situație. SURPRIZă pentru toți pensionarii din România r
- 2. Carmen Harra previziuni șocante sub semnul cifrei 9! 2025, anul care va schimba lumea
- 3. Răceala de iarnă: Ești protejat sau riști să te îmbolnăvești din nou?
