Reclamă
Străzile României se zbat între furie și speranță. România a fost recent și încă mai este, scena unor proteste masive, cu fermieri și transportatori exprimându-și nemulțumirile cu o voce puternică și unită.
Ca răspuns, Guvernul României, sub conducerea Premierului Marcel Ciolacu, a pus rapid în mișcare un plan de acțiune, abordând frontal preocupările acestor grupuri.
Reclamă
„Este clar din punctul meu de vedere că protestele au fost îndreptățite”, a spus premierul.
„Așa cum am promis, aprobăm astăzi un prim pachet de măsuri convenite împreună cu fermierii și transportatorii. Am discutat și cu micii fermieri și transportatori aflați în stradă, și cu marile asociații de profil.
Este clar din punctul meu de vedere că protestele au fost îndreptățite! Iar deciziile pe care le adoptăm confirmă că mare parte din cerințele lor sunt absolut legitime. Am promis că vom rezolva aceste probleme, atât eu, cât și acest Guvern ne ținem de cuvânt”, a declarat prim-ministrul.
În primul rând, salvarea agriculturii se va face printr-un pachet de măsuri pentru fermieri. Inspirat de criza generată de războiul din Ucraina și de seceta devastatoare din 2023, guvernul a anunțat compensații financiare substanțiale pentru fermieri: 100 de euro pe hectar, cu un plafon de 280.000 de euro per întreprindere agricolă.
Această mișcare este o gură de aer pentru toți agricultorii români, care vor beneficia și de amânarea ratelor la credite. În plus, permisele de tip B și B1 vor fi acum valabile pentru conducerea tractoarelor, iar utilajele agricole vor avea facilități extinse în ceea ce privește înmatricularea și inspecția tehnică periodică, cu RAR-ul ajungând chiar la poarta fermierilor pentru ITP.
”Astfel, în privința fermierilor, avem mai multe proiecte. Acordăm un sprijin direct de 100 de euro la hectar cultivatorilor din sectorul vegetal, pentru a compensa pierderile suferite din cauza războiului din Ucraina, la culturile înființate în toamna lui 2022. Compensația pe fiecare întreprindere agricolă nu poate depăși 280.000 de euro.
Estimăm peste 162.000 de beneficiari și un efort bugetar de aproape 250 de milioane de euro, sumă deja bugetată. Fermierii noștri merită din plin această compensație! În plus, mi s-a părut de bun simț și cererea de echivalare a permisului auto la categoriile B și B1 pentru a conduce tractoare, așa că o vom legifera azi.
Totodată, rezolvăm și problema utilajelor agricole, extinzând excepțiile de la înmatriculare și inspecție tehnică periodică la categoria vehiculelor lente. De asemenea, RAR va putea efectua ITP-ul la vehicule agricole sau forestiere cu laboratoare mobile chiar la sediul fermelor.
Rezonabil este să nu-l pui pe fermier să-și ia utilajele din câmp sau pădure și să meargă la RAR, ci să fie exact invers. Mai avem în primă lectură o măsură importantă: amânarea cu caracter temporar a ratelor la creditele producătorilor agricoli afectați de seceta din 2023.
Sprijin total măsura și știu că se lucrează susținut, atât cu Banca Națională, cât și cu întreg sistemul bancar și Consiliul Concurenței, pentru a găsi cele mai potrivite formule tehnice. Sunt convins că finalizăm repede și această schemă de ajutor pentru fermierii afectați!”, a mai spus premierul.
Guvernul nu a ignorat nici sectorul transporturilor. O nouă gândire în ceea ce privește toleranța la cântarul camioanelor aduce standarde europene mai echitabile. RCA-ul va putea fi plătit în rate, cu posibilitatea de suspendare a poliței când vehiculul este staționat.
Modificările aduse inspecției tehnice și atestării profesionale a personalului din transportul rutier clarifică și simplifică procedurile. Mai mult, abrogarea limitei de despăgubire se aliniază la Convenția CMR, facilitând stabilirea limitelor de despăgubire prin contract.
”Și în domeniul transportului, avem câteva ordonanțe și hotărâri de guvern agreate împreună cu reprezentanții transportatorilor. Astfel, modificăm modul de realizare a controlului prin cântărire la punctele de trecere a frontierelor și stabilim limite, conform legislației europene, privind toleranțele pentru depășirea greutății camioanelor.
Ce toleranțe sunt permise în Europa vor fi acceptate și la noi! De asemenea, clarificăm și elemente importante convenite cu transportatorii privind efectuarea inspecției tehnice periodice a vehiculelor lente și atestarea profesională a personalului de specialitate din transportul rutier.
Corelăm dispozițiile privind încheierea și executarea contractului de transport pentru transporturile naționale cu normele internaționale. Concret, abrogăm limita de despăgubire în cazul contractului național după modelul unei convenții recunoscute la nivel internațional, CMR. Iar limita de despăgubire va fi stabilită prin voința părților exprimată în contractul de transport.
Cred cu tărie că așa reintrăm într-o logică economică!”, a spus Marcel Ciolacu.
Premierul Ciolacu a făcut un pas mare în validarea protestelor, arătând o guvernare deschisă dialogului și soluționării problemelor cetățenilor. Măsurile anunțate nu sunt doar un răspuns la presiunile sociale, ci și o încercare de stabilizare a sectoarelor agricol și de transport, în contextul unei situații economice și climatice dificile.
Revedicările transportatorilor și ale fermierilor rămân în mare parte neacoperite
Deși aceste măsuri pot avea un impact pozitiv asupra economiei rurale și sectorului de transport, este mult prea puțin față de ceea ce au cerut transportatorii și fermierii.
Fermierii contestă nivelul scăzut al subvențiilor, care sunt semnificativ mai mici în comparație cu alte țări din Uniunea Europeană. De exemplu, subvențiile din România sunt de trei sau patru ori mai mici decât în Ungaria, Olanda sau Slovenia și la jumătate față de cele din Bulgaria sau Austria.
Această diferență face ca fermierii români să nu fie competitivi pe piața internațională. De asemenea, fermierii se confruntă cu costuri mari ale creditelor agricole și întârzieri în plățile subvențiilor la care au dreptul legal.
Transportatorii, pe de altă parte, sunt nemulțumiți de prețul mare al polițelor RCA și al accizei la motorină. Spre exemplu, o poliță RCA în România costă în medie 3.000 de euro pe an pentru un autovehicul cap tractor, în timp ce în vestul Europei aceasta costă până în 1.000 de euro.
De asemenea, acciza la motorină a crescut cu 30 de bani pe litru de la 1 ianuarie, iar pentru un camion care consumă aproximativ 3.500 litri de motorină pe lună, această creștere este semnificativă.
Printre alte revendicări ale transportatorilor se numără plafonarea prețurilor RCA, evitarea dublelor taxări, măsuri de fluidizare a traficului prin vămi, introducerea unei alocații de hrană neimpozabile pentru lucrătorii detașați și posibilitatea recuperării unui procent din acciza la combustibil pentru firmele de transport.
Protestele au afectat traficul în mai multe orașe și pe diverse drumuri naționale. Negocierile cu reprezentanții guvernamentali nu au dus la rezolvarea acestor probleme, iar protestatarii au decis să continue protestele. Transportatorii și fermierii au solicitat amânarea discuțiilor cu Ministerul Finanțelor și au continuat să-și exprime nemulțumirile.
Citeste si
- 1. Anunț despre PUNCTUL DE PENSIE! Este răsturnare totală de situație. SURPRIZă pentru toți pensionarii din România r
- 2. Profeții îngrozitoare! Nostradamus și Baba Vanga pentru 2025: Război devastator în Europa
